- 27 января 2026 10:10
- Новость
Новый российский поезд отправился из Новосибирской области на Дальний Восток
АО «ФГК» совместно с Западно-Сибирской железной дорогой запустили первый грузовой поезд, укомплектованный восьмиосными полувагонами модели 12-5991 производства завода «Урал», с железнодорожной станции Линево в направлении станции Смоляниново
Фото: Западно-Сибирская железная дорога
Отправка организована в целях реализации стратегии развития транспортной инфраструктуры холдингом «Российские железные дороги», нацеленным на повышение пропускной способности железнодорожных путей, особенно Восточного направления.
Символический запуск рейса прошел дистанционно из Москвы под руководством главы РЖД Олега Белозерова. Участниками мероприятия стали глава АО «ФГК» Дмитрий Мурев, руководитель Западно-Сибирского подразделения РЖД Александр Грицай и заместитель гендиректора концерна «Уралвагонзавод» Андрей Абакумов.
Александр Грицай уточнил, что именно Западно-Сибирская магистраль стала испытательным полигоном для тяжелых составов. В прошлом году отсюда было отправлено около 20,5 тыс. подобных поездов, включая порядка 12,5 тыс. весом 7100 тонн в сторону восточного региона, что позволило обеспечить дополнительную доставку семи с половиной миллионов тонн угля на дальневосточные морские терминалы.
Андрей Абакумов подчеркнул историческое значение старта эксплуатации, приурочив событие к юбилею Уралвагонзавода. Он отметил, что применение современных решений на вагонах отечественной разработки позволит существенно повысить эффективность маршрутов благодаря сокращению общей длины состава и увеличению количества единиц техники. Повышенная вместительность и экономичность открывают новые перспективы роста объемов поставок для наших партнёров и выводят отрасль железнодорожников на принципиально новый уровень эффективности перевозок.
Модель вагона была разработана специально для нужд АО «ФГК» специалистами конструкторского бюро вагоностроения концерна «Уралвагонзавод». Вагон спроектирован для бесперебойной доставки сыпучих и устойчивых материалов на магистралях шириной колеи 1520 мм и рассчитан на стабильную эксплуатацию в условиях экстремально низких (-60°C) и высоких (+50°C) температур окружающей среды. Грузоподъемность каждого вагона достигает 151 тонны, а общий внутренний объем — 176 куб.м. Использование специального колесного шасси с осевой нагрузкой 25 тс и передовых технических решений позволило снизить общую длину вагона и одновременно нарастить их численность в составе поезда, повысив надежность конструкции и увеличив показатель рентабельности на 14%.
Рекомендуем:
Популярное
Масленица и Пасха 2026: какого числа и как отмечать правильно
Начало конца: когда закончится СВО? Прогнозы и мнения экспертов
Почему Владимир Соловьев внезапно покинул телеэкраны
ПДД снова перепишут: за нарушения грозят новые штрафы — что надо знать водителям
Вторая индексация пенсий 2026: когда будет, сколько заплатят?
Последние новости

